Bei der technischen Abnahme der Gleisbauarbeiten am Freitag, 3. August 2018 wurde festgestellt, dass es einen Fehler an der Weiche 5 im nördlichen Bahnhofskopf des Kreuzungsbahnhofs Breidscheidt gab. Die beiden Rückfallweichen wurden daraufhin mit je drei Handverschlüssen so gesichert, dass alle Züge bis zum Betriebsbeginn am Freitag, 10. August nur Gleis 2 benutzen konnten. Aufgrund der fehlenden Kreuzungsmöglichkeit musste die Hälfte des Zugverkehrs im SEV mit Bussen abgewickelt werden.

Auch zukünftig können die Rückfallweichen im Kreuzungsbahnhof Breitscheidt nur mit 40 km/h befahren werden, da sich an der Technik nichts verändert hat. Das mit Indusi-Magneten überwachte Tempolimit gilt ab den Einfahrsignalen bis jeweils rund 100 m nach den Weichen. Auch der Signalisierte Zugleitbetrieb (SZB) der Bauart Scheidt&Bachmann mit der in den Bahnhöfen Au und Altenkirchen bei allen Zügen erforderlichen Ausstattung mit dem Zugschluss-Sender bleibt weiter bestehen.